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上汽投資研發(fā)第二代新能源技術(shù)

返回列表來源:原創(chuàng)          發(fā)布日期:[2016-05-30 18:35:04]    |    分享 加入收藏

  記者近日獲悉,在未來五年內(nèi),上汽將投資200億元研發(fā)第二代電驅(qū)技術(shù)和新一代強(qiáng)混技術(shù),并逐步投放6款新產(chǎn)品,覆蓋10萬-25萬元主流細(xì)分市場(chǎng)。上汽如此大規(guī)模加碼新能源,其背后的技術(shù)實(shí)力不容小覷。

  此前上汽自主已累計(jì)投入60億元人民幣,開發(fā)出第一代燃料電池車榮威750、純電動(dòng)汽車E50和e550插電式混合動(dòng)力車;還斥資投入1000輛各類型新能源汽車進(jìn)行示范運(yùn)行。上汽將在產(chǎn)品技術(shù)端聚焦“三電”的核心技術(shù),加緊開發(fā)第二代EDU電驅(qū)變速箱、雙電機(jī)和電換擋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),自主開發(fā)BMS電池管理系統(tǒng),并加快核心技術(shù)在上汽新一代新能源產(chǎn)品上的應(yīng)用。

  不久前,上汽乘用車在安亭工廠現(xiàn)場(chǎng)拆解了已連續(xù)五天浸沒在魚缸中的榮威e550電池。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程師介紹,榮威e550采用上汽自主研發(fā)且領(lǐng)先于全球的BMS電池管理系統(tǒng),電池組可循環(huán)充電2000次以上,還通過了防塵防水民用最高等級(jí)IP67認(rèn)證,不僅可以在雨天露天充電,對(duì)于上海地區(qū)每年臺(tái)風(fēng)暴雨天氣而導(dǎo)致的大面積積水路面,也可以輕松通過。

  榮威e550的電池不僅經(jīng)過浸水試驗(yàn),還要經(jīng)過火燒試驗(yàn)、振動(dòng)試驗(yàn)、擠壓試驗(yàn)和針刺試驗(yàn)等。通過嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn),使得上汽可以率先承諾,5年或10萬公里電池衰減不超過20%,8年或12萬公里電池衰減不超過30%。

  2015年,上汽在上海車展上發(fā)布了“芯動(dòng)戰(zhàn)略”,推出兩大技術(shù)品牌——“NetBlue藍(lán)芯”和“NetGreen綠芯”,分別專注于傳統(tǒng)動(dòng)力和新能源科技,并率先承諾到2020年,旗下乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里。

  按照計(jì)劃,到2017年,榮威品牌預(yù)計(jì)將推出多款車型,包括全新SUV插電混動(dòng)及純電動(dòng)版、E950插電混動(dòng)車、新一代e550插電混動(dòng)車以及全新小型SUV純電動(dòng)及插電混動(dòng)版。到2020年,上汽旗下自主品牌新能源車型的銷量將達(dá)到20萬輛。

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